喜欢新能源汽车领域，你报考选对了吗？

随着马路上越来越多的新能源汽车在跑，而且车企宣传的智能化也日新月异。很多考生对这一产物也充满了兴趣。汽车产业颠覆性变革主要体现在两个方向：一是动力新能源化，主要就是指汽车动力由过去的单一燃油动力变为新能源动力。二是网联智能化，就是以汽车为载体，配备人车互联互动的场景应用。因此，要立志于新能源汽车行业发展的同学，可以从这两个思路去考虑和挖掘。

一.我国政策对新能源汽车产业发展路径规划。

纯电池动力新能源汽车产业在我们发展这么快，就是在于国家的政策主导。可以说技术与政策两大因素中，国家政策对产业的影响更直接。2020年11月02日,国务院正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件，在这份文件中对新能源汽车产业的发展路径作了规划，而这个时间段，恰好是同学们的事业发展黄金期，如果你选择新能源汽车行业，那肯定非常有必要了解这份文件。在这份文件中，有两个方面的问题值得大家关注：

1.纯电动新能源汽车将会占汽车销量的主体。

专家预计，到2025年中国的新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间；2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%；2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%。而直到2035年燃料电池才能实现商业化应用。因此，纯电池电动汽车不仅是汽车市场的主流，也是新能源汽车的主流。有这样的市场发展前景，那么学这个相关专业还会担心找不到工作么？

新能源汽车产业发展规划（图片来自新华社)

2.新能源汽车的发展方向。

在文件中对新能源汽车的研发布局规划是“三纵三横”的发展策略。

二.纯电动新能源汽车需要什么类型的人才。

来自近两年校招的数据显示，新能源汽车行业是就业职位快速增长领域之一。从职位类别来看，新能源汽车企业所关注的人才主要可分为新能源汽车专属人才、与传统汽车制造可通用的技术人才、技能通用类人才等。由于新能源汽车工程专业是在2018年才开设本科专业，因此，目前的新能源汽车产业的人才结构大部分是以中职、高职为主，本科及以上的人才稀缺。而且当前的新能源汽车产业中的从业人员主体还是以传统的机电类专业、传统汽车制造通用技术专业、技能通用类人才为主。而这些人的专业技能中肯定缺乏新能源汽车的三电核心的理论与技能。

根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人，人才缺口高达103万人。2022年1月工信部组织的《新能源汽车产业人才需求预测报告（2021-2025）》专家评审会召开，从新能源产业现状、人才现状、人才供给现状、人才需求预测、问题与建议等5个部分对新能源汽车人才需求进行分析。

随着越来越多的高校开设新能源汽车工程本科专业，今后几年中，虽然可能面临着本科与高职生同岗就业竞争的局面存在，但是本科毕业生在职场竞争中肯定存在优势。

三.新能源汽车工程专业学习内容不难。

这个专业在中职与高职对应的名称是新能源汽车技术专业，这也说明这个专业更强调实践应用操作性，基础理论性内容并不难。课程反而会比机械工程专业更简单些。

以最早开设新能源汽车工程本科专业的辽宁工业大学的课程设置为例，可以看出这个专业是在传统车辆工程专业基础上，只保留了机械类专业的部分核心知识，渗透电气、电子、人工智能学科知识，增加了电动汽车的学科专业知识（主要也就是电动汽车的仿真建模、能源管理、车辆随机振动理论与实践课程等）。

与传统的车辆工程专业相比，新能源汽车工程专业少了一理论力学、材料边学、流体力学与液压传动、机械设计、热工基础等难学内容，相对而言会更简单些。

四.新能源汽车工程专业开设学校的特点。

新能源汽车工程专业在2018年才开始设立本科专业，目前也只有32个学校有开设本专业。在这32所中，只有合肥工业大学是211，其他都是双非大学，因此，想读这个专业收分应当不会很高。下面分析几个问题：

1.有无必要读研。

新能源汽车的国产整车制造企业大多没有核心技术。蔚来、小鹏、理想等被称为新能源汽车的造车新势力厂商，这些企业基本上只是零部件的集成，就专利技术新能源汽车专利技术仅次于特斯拉的蔚来汽车为例，很多人还是认为其并不拥有真正的技术，而只是供应商的方案整合而已。目前新能源汽车主机厂制造方面的技术要求不高。

因此一些高层次的院校，比如清华、北理、华工、华科、同济等传统造车强校，他们就没有在本科阶段开设新能源汽车专业，但在研究生阶段对新能源汽车的某一细化方向的实力是非常强的，解决的是电池、电机、电控方面核心技术。特别是电控方向就是新能源汽车智能网联化的发展方向，这才是这些985、211高校的发力点。因此，要想新能源汽车职业上有着更高的发展空间，拿高薪，肯定要考研，从事智能与网联化研发工作。

2.能开设新能源汽车专业的高校一般都与汽车制造企业有着密切关系，都是因为有产学研结合便利条件的高校。最早开设新能源汽车专业的是辽宁工业大学。这所大学在锦州，依托万得集团并购德国蒂森克虏伯新能源汽车电驱动业务，重点发展新能源汽车电驱动系统，正是有此背景，辽宁工业大学才适合市场需求成为首开院校。合肥工业大学地处安徽，蔚来汽车制造就在安徽，有着校企产学研密切合作的地域条件。有着校企合作的良好背景，这对实习与就业是有非常大帮助的。

3.新能源汽车从动力角度来看就是传统汽车的电动化。因此，各校的传统优势不同，所研究的车辆也会有所不同。比如北京理工大学的车辆工程系，侧重的是坦克装甲车辆的研究，新能源优势在于军用车辆的研究。西南交通大学或北京交通大学的方向是火车等机车车辆，因此新能源的结合点就是在于城轨机车新能源。江苏大学也是开设新能源汽车工程专业的大学，其在新能源农业车辆方向有实力。因此，有的大学可能会在客车，有的会在矿车方向上传统优势，大家在选择上可以细化。

五.新能源汽车工程专业与车辆工程专业、汽车服务工程、汽车维修工程教育的关系

车辆工程专业，车辆工程专业主要研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等，陆上移动机械的理论、设计及制造技术，比如车辆的设计开发、生产制造、质量检测等。毕业生可以从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计等，也可以从事车辆电子技术应用、车辆的性能测试和实验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术性工作。具体的工作单位是：汽车厂、研究院、车辆设计、汽车销售、4s店、高校教学也都可以。一般而言，传统的纯机械的车辆工程已经完全不适合市场需求，因此，现在的各高校的车辆工程专业，加大的电气电子、信息技术、自动控制等课程内容。也就是说，也强调电动化与网联智能化方向，比如同济大学的车辆工程专业，在本科阶段就有这两个方向的课程。

汽车服务工程专业主要关注的是汽车生产出来以后的营销以及维修等服务，主要研究汽车技术、汽车运用、汽车服务、汽车诊断、检测与维修枝术、汽车保险与理赔、汽车评估等知识。学汽车服务工程专业，毕业后可以从事的职业比较广泛，可以从事汽车营销、汽车检测、汽车维修与保养、汽车贸易、汽车运输技术与管理、车险鉴定与理赔等。随着国民消费力的逐步提高，汽车服务行业发展空间还很大。针对的是汽车后市场的，大多数毕业生去了保险公司，4S店，极少数有实力的去汽车主机厂。

汽车维修工程教育专业侧重的是汽车维修与教育的交叉学科。可以直接去高职或中职当老师，也可以先去4S店当维修学徒，或是卖车当销售；也可以去保险公司做车险查勘理赔；去车厂当工程师的较少。